El protocolo entre el Cabildo y Puertos Canarios abre la puerta a la investigación aeroespacial y marítima, con autorizaciones y restricciones de seguridad caso por caso.

Un puerto utilizado para la pesca, las excursiones marítimas y el tráfico comercial también podría convertirse en un lugar para experimentar. drones, sistemas de viento voladores y plataformas aerostáticas. El Puerto de Vueltas, en Valle Gran Rey, en la costa oeste de La Gomera, se encuentra en el centro de un protocolo de colaboración entre Cabildo de La Gomera e Puertos Canarios lo que abre las infraestructuras portuarias a las actividades de investigación y desarrollo en los sectores aeroespacial y marítimo.

La parte más interesante del acuerdo es la lista de tecnologías consideradas: drones, Sistemas de energía eólica aerotransportados (AWES), lanzamiento del llamado globos satélite y otras actividades compatibles con las características geográficas y ambientales de la isla. Esto no significa que estas tecnologías ya se hayan instalado en Vueltas, ni que se hayan identificado empresas para probarlas: el protocolo crea principalmente el marco administrativo dentro del cual se pueden presentar, evaluar y autorizar proyectos individuales.

Esta es una distinción sustancial. El puerto no se transforma automáticamente en un parque tecnológico, sino que se convierte en un posible infraestructura experimental compartidaEl Cabildo promoverá y gestionará la llegada de los interesados, mientras que Puertos Canarios conservará la responsabilidad de garantizar la compatibilidad de las actividades con los usos portuarios, la delimitación de espacios y las autorizaciones exigidas por la ley. Por lo tanto, la pesca, la navegación, los servicios y las actividades tecnológicas tendrán que coexistir en el mismo recinto..

Una infraestructura portuaria de 126.700 metros cuadrados

La Vuelta ofrece una base física que dista mucho de ser simbólica. ficha técnica de Puertos Canarios indica un área de superficie total de 126.700 pies cuadradosDe las cuales 80.000 están en el mar y 46.700 en tierra. El puerto cuenta con dos líneas de amarre con una longitud total de 420 metros, con un calado medio declarado de 14 metros, así como un muelle, grúa, suministro eléctrico, recogida de residuos y seguridad permanente.

La expansión llevada a cabo a lo largo de los años también ha creado un muelle exterior que Puertos Canarios describe como accesible a buques comerciales y cruceros de hasta 200 metros de esloraPor lo tanto, la instalación no fue concebida como un campo de pruebas aislado del sistema de producción local: se trata de un puerto operativo, con actividades ya establecidas y sus propias limitaciones. Esta característica hace que el proyecto sea más complejo que un simple laboratorio construido en un terreno baldío.

Para un dron, una aeronave terrestre o un globo experimental, el espacio útil no es solo una superficie sobre la que colocar equipos. Aquí es donde entra en juego el espacio. trayectorias, viento, enlaces de radio, seguridad de la navegación, presencia de personas y embarcacionesAdemás de las normas aplicables al espacio aéreo y a la propiedad portuaria, el protocolo no elimina estos pasos: establece expresamente que cada solicitud debe verificarse antes de otorgar cualquier autorización.

AWES saca la turbina de la torre tradicional.

Entre las tecnologías mencionadas, la IMPRESIONANTES son probablemente los menos conocidos. El acrónimo identifica los Sistemas de energía eólica aerotransportadossistemas que buscan aprovechar el viento utilizando alas, cometas o pequeñas aeronaves conectadas al suelo por uno o más cables, en lugar de depender exclusivamente de la torre rígida y las palas de las turbinas convencionales.

Existen diferentes arquitecturas posibles. En algunos sistemas, el movimiento del cable activa un generador ubicado en tierra; en otros, la electricidad se genera en el dispositivo en vuelo y la energía se transfiere a la estación terrestre. Un informe reciente de la Energía limpia para las islas de la UE Describe esta tecnología como una forma de aprovechar los recursos eólicos a altitudes superiores a las normalmente accesibles para las turbinas tradicionales, utilizando dispositivos voladores conectados a una estación terrestre.

El atractivo de una isla es evidente: los sistemas de este tipo pueden, en teoría, reducir la cantidad de estructuras rígidas necesarias y ser más flexibles en su instalación. Sin embargo, no son una versión simplificada de la energía eólica convencional. El control automático de vuelo, la fiabilidad del cable, los procedimientos de despegue y aterrizaje, las condiciones meteorológicas, la gestión del espacio aéreo y la integración en la red eléctrica plantean desafíos técnicos y normativos específicos. IEA Wind ha dedicado su propia actividad internacional a AWES, la Tarea 48, precisamente para abordar los aspectos tecnológicos, regulatorios, ambientales y de seguridad.

En el caso de La Gomera, es importante, por lo tanto, no atribuir al protocolo características que no posee. No se indican potencias, fabricantes, modelos de AWES, lugares de lanzamiento ni fechas de prueba.Esta tecnología figura entre los usos que las autoridades consideran potencialmente compatibles con las condiciones de la isla y el puerto. Por ahora, la diferencia entre la disposición a albergar una prueba y la existencia de una instalación operativa sigue siendo clara.

Los drones y los globos dan una dimensión aeroespacial al puerto.

Incluso la presencia de la drones Este proyecto trasciende el concepto convencional de innovación portuaria. La infraestructura costera puede ofrecer condiciones útiles para ensayos de observación, monitoreo marítimo, inspección, adquisición de datos o apoyo a operaciones marítimas, pero el protocolo no asigna a las aeronaves no tripuladas una misión específica. Las aplicaciones reales dependerán de las propuestas recibidas y las autorizaciones correspondientes.

Lo mismo ocurre con la expresión “globos-satélites” Se utiliza en la documentación publicada sobre el acuerdo. No se define ninguna plataforma específica ni se describe un programa de lanzamiento orbital. En términos tecnológicos, los globos estratosféricos y los sistemas aerostáticos pueden transportar sensores, equipos de telecomunicaciones o cargas útiles experimentales a grandes altitudes durante periodos variables, pero aún no se han determinado los detalles de los proyectos en La Gomera. Lo que sí es seguro es la intención de incluir este tipo de actividad dentro del conjunto de experimentos evaluables.

El punto común entre los drones, los sistemas AWES y los sistemas aerostáticos es el uso combinado de tierra, mar y espacio aéreoUn puerto insular acerca estos tres dominios, pero también los hace interdependientes en materia de seguridad. Por ello, Puertos Canarios deberá determinar qué zonas del recinto pueden utilizarse sin interferir en las funciones habituales y solo podrá conceder autorizaciones tras verificar la normativa sectorial y los estándares exigidos.

Gomera 36 y la búsqueda de diversificar la economía de la isla.

El proyecto portuario nació dentro del Estrategia Gomera 36, la planificación 2023-2036 a través de la cual la administración de la isla está tratando de vincular la sostenibilidad, la infraestructura, los servicios, la capacitación, la digitalización y investigación y desarrollo. En 2024 el Cabildo indicó más de proyectos 200 asociado a la estrategia y una asignación inicial de dos millones de euros para la estructura de gestión y coordinación.

El objetivo declarado es reducir la dependencia de la isla de los sectores tradicionales a través de nuevas actividades económicas y una mayor inversión en I+D. En el caso de Vueltas, este enfoque toma una forma particularmente concreta: en lugar de construir una instalación experimental dedicada desde cero, se está intentando utilizar una infraestructura existente como punto de encuentro entre Economía marítima, energía, sector aeroespacial y experimentación tecnológica..

La elección también debe tener en cuenta la naturaleza medioambiental de la isla. La Gomera está incluida en la Red Mundial de Reservas de la Biosfera de la UNESCO.Mientras que el Parque Nacional de Garajonay es Patrimonio de la Humanidad desde 1986, la protección del territorio no es, por tanto, un elemento accesorio de la estrategia: las actividades deben ser compatibles tanto con la función portuaria como con las condiciones ambientales que las administraciones consideran parte integral del modelo de desarrollo de la isla.

Aquí es donde el proyecto puede convertirse en un caso interesante de sostenibilidad Aplicado a la infraestructura: no porque toda tecnología propuesta sea automáticamente sostenible, sino porque la isla deberá evaluar concretamente la relación entre experimentación, uso del espacio, energía, seguridad, impacto ambiental y beneficios económicos. Por lo tanto, la selección de proyectos será tan importante como la voluntad de albergarlos.

Cuatro años para transformar el protocolo en proyectos reales.

El acuerdo tendrá un duración inicial de cuatro años y podrá prorrogarse por decisión expresa de ambas administraciones. Asimismo, se prevé una comisión de seguimiento, integrada por al menos un representante de cada parte, que se reunirá cada seis meses. El modelo organizativo asigna al Cabildo la tarea de captar y apoyar a las empresas interesadas, y a Puertos Canarios la de verificar la usabilidad real de los espacios.

El paso decisivo, por lo tanto, llegará después de la firma. Para que el Puerto de Vueltas se convierta realmente en un laboratorio tecnológico, deberá darse lo siguiente: propuestas industriales o científicas identificablesSe han definido las áreas utilizables, se han completado los procedimientos de autorización y se ha demostrado la compatibilidad con las actividades portuarias existentes. Solo entonces será posible evaluar qué tecnologías han encontrado más que una ubicación potencial en la isla.

Por ahora, La Gomera ha tomado una decisión en materia de infraestructuras: poner un puerto real, con sus limitaciones y funciones cotidianas, a disposición de una nueva economía experimental potencial. Drones, energía eólica aérea y plataformas aerostáticas Estas son las tecnologías indicadas en el documento; las autorizaciones, los ensayos y los resultados determinarán cuáles podrán entrar realmente en el Puerto de Vueltas y coexistir con el mar que ya lo utiliza.

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