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Prueba exitosa para DAK, que superará el acoplamiento de tornillo ineficiente, lento y físicamente exigente
Desde otoño de 2021, el primer tren de mercancías digital circula por Europa con fines de prueba. El objetivo es la mejora del denominado Acoplamiento Digital Automático, cuyas siglas son DAK.
Hasta finales de marzo, SBB Cargo someterá el tren a un extenso programa de pruebas. Toda la industria está de acuerdo: la estrecha cooperación nacional y la armonización en Europa son factores importantes para una introducción exitosa del DAK.
El tráfico de mercancías por ferrocarril debe volverse más simple y eficiente para satisfacer las necesidades de los clientes y del mercado, logrando así los objetivos de cambio climático y de tráfico en toda Europa.
En esto, el Acoplamiento Automático Digital juega un papel central: para 2030 en Europa reemplazará al acoplamiento de tornillo, que es ineficiente y requiere maniobras que requieren mucho tiempo y esfuerzo físico.
De hecho, el consorcio europeo DAC4EU está llevando a cabo un amplio proyecto de demostración del DAK.
En Bolonia las pruebas del tren suizo de levitación magnética
Los últimos dos meses de experimentos en Austria y Suiza.
Además de un extenso programa de prueba realizado en varios lugares de Alemania, el tren de carga digital ha pasado los últimos dos meses en Austria y Suiza.
En marzo, SBB Cargo sometió el tren a extensas pruebas en la red suiza, que cruzó el eje de San Gotardo y probó la simulación de procesos de producción intensivos en las ubicaciones de Zurich Mülligen y Basel Kleinhüningen Hafen, en los dos patios de clasificación de Limmattal y en el región de Basilea.
El objetivo ahora es poner a prueba el DAK en condiciones reales de funcionamiento, para refinarlo a la luz de los resultados de las pruebas.
El tráfico ferroviario de mercancías en Suiza crece con la automatización
13 vagones de carga y cisterna y el vehículo de DB Systemtechnik
El tren de mercancías digital consta de 13 vagones de mercancías y cisternas y el vehículo de DB Systemtechnik utilizado para los recorridos de medición.
Los vagones están conectados entre sí mediante un Acoplamiento Automático Digital, que además de la conexión mecánica y neumática dispone de una línea continua de datos y eléctrica que hace posible la transmisión de datos a lo largo de todo el tren.
El DAK sienta las bases para procesos mucho más rápidos y eficientes: este moderno sistema de acoplamiento, de hecho, simplifica el trabajo del personal del servicio de maniobras y crea figuras profesionales avanzadas.
La conducción automatizada y la movilidad compartida valen 25 millones
Una iniciativa con amplio apoyo de las autoridades federales
Acoplamiento Automático Digital es el proyecto prioritario para la innovación del tráfico ferroviario de mercancías en Europa.
En Suiza, la iniciativa cuenta con el apoyo de la Oficina Federal de Transportes (FOT), la Unión de Transportes Públicos (UTP) y la Asociación de Cargadores (VAP), que junto con las empresas de transporte ferroviario y los propietarios de vagones Freight está desarrollando un modelo de procedimiento de consulta. por la decisión política a favor de la introducción y financiación del Emparejamiento Digital Automático en el tráfico ferroviario de mercancías en Suiza.
El transporte de mercancías entre ciudades suizas será subterráneo
DAC4EU es un consorcio europeo con fuerte tracción alemana
El consorcio europeo DAC4EU (= Acoplamiento Automático Digital para Europa) está verificando el uso del Acoplamiento Digital Automático en el tráfico ferroviario de mercancías.
El consorcio DAC4EU incluye a Deutsche Bahn con su filial DB Cargo, los ferrocarriles de carga suizos y austriacos SBB Cargo y Rail Cargo Austria respectivamente, así como los encargados de vagones Ermewa, GATX Rail Europe y VTG.
El proyecto de investigación, financiado por el Ministerio Federal de Digital y Transporte de Alemania (BMDV), comenzó en junio de 2020 y finalizará en diciembre de 2022.
Con la aprobación de la moción Dittli (20.3221), el Consejo Federal recibió la tarea de presentar al parlamento un proyecto para la financiación y la implementación coordinada de innovaciones técnicas en el tráfico ferroviario de mercancías.
La implementación de la DAK es un elemento central del proyecto liderado por la Oficina Federal de Transporte (FOT) para cumplir con este mandato.
Los próximos objetivos a alcanzar son la presentación del proyecto y de las solicitudes de financiación al Parlamento a finales de 2023.
¿Cómo innovar la infraestructura construida de Suiza?
SBB Cargo: una SA en el corazón de la economía suiza
Con más de una cuarta parte del volumen total de transporte de mercancías, SBB es la empresa líder en este sector en Suiza. En el campo de la automatización, SBB Cargo tiene logros pioneros en su haber, incluido el acoplamiento automático que ha estado en servicio desde 2019.
Cada año, SBB Cargo Ltd transporta alrededor de 30 millones de toneladas netas de mercancías en vagones y trenes bloque y mediante transporte combinado en todo el país, lo que corresponde a alrededor de 15 viajes de camiones por día.
