Siemens ha suministrado un tren "H" de última generación al gobierno de Múnich: pruebas a partir de mediados de 2023 en las líneas Bayerische Regiobahn

El primer tren de hidrógeno en la historia de Baviera está literalmente tomando forma.
El 15 de marzo de 2022, los representantes de Siemens Mobility y Bayerische Regiobahn firmaron un contrato de arrendamiento del innovador prototipo de tren ferroviario "H-propulsion" en presencia de dos miembros autorizados del Gobierno bávaro: el Ministro de Economía, Hubert Aiwanger , y el Ministro de Transportes, Christian Bernreiter.
El contrato sigue la carta de intención ya firmada por todos los participantes en la segunda ceremonia de celebración de la asociación, que data de julio de 2021.
Por lo tanto, el tren de hidrógeno de dos coches de última generación se presentó puntualmente al público en la primavera de este año.
El medio de transporte "impulsado por H" se probará en particular en la ruta Augsburg-Füssen a partir de mediados de 2023.
Los viajes de prueba en la red ferroviaria de la BRB, acrónimo de Bayerische Regiobahn, tendrán una duración prevista de 30 meses. Se espera que el tren entre oficialmente en servicio de pasajeros a partir de enero de 2024.

El primer tren de mercancías digital circula y avanza en Europa

Hubert Aiwanger: “¿Hidrógeno verde? Un pilar clave para la protección del clima”

El ministro de Economía de Baviera, Hubert Aiwanger, dijo: “El hidrógeno verde se está convirtiendo en un pilar clave para la protección del clima global en los sectores del transporte, la industria y la energía. Como Ministro de Economía y Energía, estoy encantado de que nuestra estrategia de hidrógeno de toda Baviera pueda abordar problemas cada vez más concretos”..
Y, sin embargo: “Este tren es una parte importante de una estrategia para lograr un verdadero 'avance en el transporte' utilizando hidrógeno, por lo que estamos impulsando este proyecto. Estoy convencido de que los sistemas de propulsión de hidrógeno verde pueden reducir significativamente las emisiones contaminantes en el transporte pesado y ferroviario y contribuir así a la descarbonización. Incluso la dependencia unilateral del suministro de energía podría reducirse y extenderse a muchas regiones del mundo”.

En Bolonia las pruebas del tren suizo de levitación magnética

“Nuestro Mireo Plus H es un tren de hidrógeno de 'última generación'”, según Albrecht Neumann

Albrecht Neumann, CEO de Siemens Mobility Rolling Material, comentó: “Nuestro Mireo Plus H es un tren de hidrógeno de última generación. Cuenta con una alta potencia de conducción, una excelente capacidad de aceleración y un amplio rango operativo. Esto hará que los viajes en tren sean más rápidos, más eficientes, más ecológicos y más cómodos".
Por otra parte, “La tracción de hidrógeno es una forma avanzada de propulsión libre de emisiones para trenes que descarboniza el transporte ferroviario y contribuye sustancialmente a lograr nuestros objetivos climáticos”.

El tráfico ferroviario de mercancías en Suiza crece con la automatización

“Para 2040, nuestro objetivo es un transporte ferroviario completamente neutral”, según Christian Bernreiter

El ministro de Transporte de Baviera, Christian Bernreiter, explicó: “Estoy muy contento de que pronto podamos presentar esta tecnología innovadora en Bavaria y probarla en un funcionamiento sin problemas. Estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios para hacer despegar este proyecto insignia, porque estamos convencidos de que la propulsión de hidrógeno puede contribuir a un transporte ferroviario de pasajeros atractivo e incluso neutral para el clima. Nuestro objetivo es lograr esto a más tardar en 2040. El apoyo de Bavaria para el proyecto piloto, con una financiación de varios millones de euros, está más que bien invertido".

Por lo tanto, las almohadillas para rieles EMPA reducen el ruido a lo largo de las vías férreas

“Estamos ansiosos por realizar las primeras pruebas en nuestras líneas ferroviarias”, para Arnulf Schuchmann

Arnulf Schuchmann, Director Gerente de Bayerische Regiobahn, dijo: “Nuestra empresa se ve a sí misma como un socio de movilidad confiable para los ciudadanos bávaros y le gustaría brindarles un servicio amigable con el clima día tras día. De hecho, también pensamos en el futuro y nos complace contribuir hoy a trazar la ruta de la movilidad del mañana. A pesar de todo el esfuerzo asociado con el proyecto, estamos deseando probar nuestra red ferroviaria y adquirir los conocimientos necesarios para utilizar la tecnología del hidrógeno en el sector ferroviario”.
En conclusión, "Junto con el grupo Transdev, del que formamos parte, y todo nuestro equipo en el sitio, Bayerische Regiobahn preparará el proyecto de la mejor manera posible para garantizar un comienzo sin problemas de las pruebas el próximo año".

Fotogalería, el Enganche Automático Digital de trenes

Las pilas de combustible montadas en el techo son el componente principal del Mireo Plus H

El tren de hidrógeno se desarrolló sobre la base de la plataforma Mireo Plus de Siemens Mobility. El componente principal de la propulsión de hidrógeno son las celdas de combustible montadas en el techo.
El sistema también incluye baterías de última generación, ubicadas debajo del piso de los vagones y suministradas por el especialista de la industria SAFT.
El vehículo propulsado por hidrógeno adapta la exitosa plataforma de los trenes regionales Mireo, que está disponible tanto en versiones a batería como con propulsión eléctrica convencional.
El desarrollo de accionamientos alternativos para su uso en el transporte ferroviario es parte de la iniciativa de sostenibilidad global Siemens Mobility, pionera en el campo de la movilidad ecológica.

La conducción automatizada y la movilidad compartida valen 25 millones