Ante la violencia de género, la violencia sexual y otras problemáticas, la idea de incluir los viajes en la protección de los empleados está cobrando cada vez más fuerza.

La seguridad en el lugar de trabajo ciertamente no termina dentro de una oficina, un almacén o una obra de construcción. Para muchas personas, y especialmente para muchas mujeresEl problema comienza incluso antes de fichar y continúa mucho después de que termine tu turno. Sentirse seguro/a al ir y volver del trabajo es fundamental para trabajar con verdadera libertad, especialmente en contextos donde el acoso y la agresión por motivos de género siguen siendo un fenómeno estructural.

Este es el caso de Egipto, pero no solo, donde la violencia sexual sigue representando una crítica generalizada a pesar de las penas más severas Aprobada en 2021. Organizaciones internacionales y grupos de derechos humanos siguen denunciando un clima marcado por la impunidad, la culpabilización de las víctimas y las dificultades para denunciar abusos, incluida la violencia doméstica.

Y si la falta de garantía de viajes seguros pesa especialmente sobre las trabajadoras, Sin embargo, las empresas también se ven afectadas por esto., quienes se enfrentan a sacrificios profesionales y mayores dificultades para reclutar talento femenino cualificado, especialmente para puestos que dependen de la disponibilidad por turnos.

Por esta SWVLLa empresa, fundada en El Cairo y con sede actual en Dubái, ha desarrollado servicios de transporte compartido, gestionando los desplazamientos diarios mediante flotas propias y rutas organizadas. Entre sus objetivos declarados se encuentra el de apoyar las estrategias de diversidad, equidad e inclusión, eliminando los obstáculos logísticos que aún limitan el acceso de las mujeres a puestos que requieren disponibilidad constante y su permanencia en ellos.

Porque para muchas mujeres, mudarse a Egipto (y más allá) sigue siendo un riesgo tangible.

Para muchas mujeres trabajadoras egipcias, el trayecto diario al trabajo sigue representando uno de los momentos de mayor vulnerabilidadEs evidente que las mujeres no deberían ser quienes se adapten a una calle oscura o a un taxi inseguro, sino que el problema radica en la violencia de género (presente también en espacios públicos) y en una cultura que la normaliza o traslada sus consecuencias a quienes la sufren. Sin embargo, hasta que se supere esta brecha cultural y relacional —si es que alguna vez se puede superar—, todo lo que la rodea se vuelve crucial. En consecuencia, la falta de sistemas de transporte controlados que garanticen la seguridad durante todo el trayecto aumenta aún más la sensación de vulnerabilidad para muchas trabajadoras en sus desplazamientos hacia y desde la oficina.

Lo que más importa en este plan es la vulnerabilidad de la "primera y última milla", el tramo final del viaje entre el punto de entrega y el hogar. Ser dejado lejos de casa, en calles aisladas o mal iluminadas, puede transformar incluso un viaje habitual en una situación percibida como inseguraEs precisamente en estas "zonas grises" donde muchas mujeres, como era de esperar, afirman sentirse más ansiosas.

Otro punto se refiere a la falta de monitoreo en tiempo realUna vez que abandonan su lugar de trabajo, los empleados suelen desaparecer del radar de la empresa. Sin sistemas de seguimiento digital ni asistencia inmediata, resulta más difícil responder con rapidez en caso de emergencia. Por este motivo, según varias empresas de movilidad corporativa, garantizar la visibilidad durante todo el trayecto se considera ahora parte fundamental del llamado «deber de diligencia» hacia los trabajadores.

Para retener al personal femenino, el trayecto entre el hogar y el trabajo se incluye en el "deber de cuidado".

Secondo SWVLLa seguridad en los viajes también afecta directamente la capacidad de las empresas para retener personal femenino cualificadoespecialmente en sectores que requieren turnos nocturnos o funcionamiento las 24 horas. Por ello, la empresa presenta sus servicios como una solución de transporte corporativo, integrada en un ecosistema de seguridad gestionado, diseñado, como ya se ha mencionado, para apoyar las estrategias de diversidad, equidad e inclusión.

Las herramientas implementadas incluyen sistemas de seguimiento de rutas en tiempo real, registro digital de movimientos, botones SOS integrados en las aplicaciones y tecnologías de enmascaramiento de números que impiden que conductores y pasajeros vean los números personales de los demás, reduciendo el riesgo de acoso o contacto no deseado incluso después de finalizar el turno. Los empleados también pueden compartir sus viajes en tiempo real con familiares o personas de confianza.

El objetivo, explica la empresa, es extender la obligación del empleador de garantizar la seguridad de los empleados más allá de las instalaciones de la empresa.Esto incluye todo el trayecto desde casa hasta la oficina, entre las responsabilidades que una empresa debe considerar para proteger a su personal. Este enfoque se aplica tanto a El Cairo como a otros centros regionales en Egipto y más allá, donde la movilidad segura sigue siendo un factor crucial para el acceso de las mujeres al empleo.

¿Cómo podemos transformar los viajes privados en procesos seguros y supervisados?

Para abordar el problema de la seguridad en los viajes, SWVL se centra, por lo tanto, sobre todo en el uso de herramientas digitales y sistemas de monitoreo En tiempo real. Todos los vehículos pueden ser rastreados a través de paneles de control centralizados que permiten a las empresas verificar las rutas, monitorear cualquier desviación de la ruta planificada y recibir notificaciones inmediatas en caso de estacionamiento no autorizado.

La aplicación utilizada por los pasajeros también integra funciones dedicadas a emergencias, como centros de operaciones que funcionan las 24 horas, mientras que los conductores son sometidos, según la empresa, a controles documentales y a formación en comportamiento antes de que se les permita operar en la plataforma.

Cuando incluso las contramedidas se convierten en síntoma de un problema mayor.

Otro elemento central se refiere a la diseño de las propias rutas con protocolos específicos diseñados incluso para evitar que, en viajes compartidos, una mujer se quede sola a bordo con el conductor durante la parte final del trayecto.

Una elección que, más que muchas otras, deja claro que el problema no es la infraestructura ni el vehículo en sí, sino el comportamiento masculino y la posibilidad de que una situación ordinaria se transforme en una condición de vulnerabilidad. Un temor que ciertamente no se limita a losEgiptopero compartida por muchas mujeres en todas partes, desde taxis hasta trenes nocturnos y servicios de viajes compartidos. Basta decir que incluso en Italia, tras varios incidentes de violencia y agresión en trenes regionales, la compañía ferroviaria Trenord comenzó a emitir anuncios nocturnos invitando a los pasajeros —e implícitamente, especialmente a las mujeres— a sentarse en el primer vagón, cerca de la cabina del conductor, para evitar quedarse solas en vagones menos concurridos. Estas medidas de protección cuentan una historia. fragilidad estructural increíblemente mayor.

Pero volvamos a lo que nos ocupa. Además de esta precaución, la plataforma, como ya se ha mencionado, también utiliza tecnologías de enmascaramiento de números que permiten a conductores y pasajeros comunicarse entre sí sin mostrar sus números personales, reduciendo así el riesgo de futuros contactos no deseados.

Dónde, cómo y cuándo nació SWVL: de la lucha contra el tráfico a la movilidad global.

Fundada en El Cairo en abril de 2017 por Mostafa Kandil junto con ahmed sabbah e Mahmud NouhSWVL se fundó inicialmente con el objetivo de abordar el problema crónico del tráfico en la capital egipcia. Los tres fundadores invirtieron aproximadamente 30 000 dólares de su propio dinero para desarrollar una plataforma digital capaz de organizar el transporte urbano de forma más eficiente. La idea inicial evolucionó rápidamente hasta convertirse en un sistema de reserva de autobuses compartidos de bajo coste, diseñado para ofrecer una alternativa más fiable y estructurada al transporte tradicional y a los servicios informales.

A partir de ese momento, el crecimiento fue extremadamente rápido: después de tan solo cuatro meses, la empresa recibió su primera inversión de Careem, una plataforma de transporte compartido que posteriormente fue adquirida por Uber, y en pocos años logró recaudar decenas de millones de dólares a través de varias rondas de financiación respaldadas por inversores de Oriente Medio, África, Europa y Estados Unidos.

Más allá de El Cairo: adquisiciones, nuevos mercados y cotización en el NASDAQ

Entre 2019 y 2021, SWVL emprendió una rápida expansión internacional, ingresando a mercados como Kenia, Nigeria, Pakistán y Jordania. Luego expandió sus operaciones a Europa y América Latina a través de adquisiciones estratégicas en los sectores de movilidad compartida y transporte bajo demanda. Durante el mismo período, La sede se traslada a Dubái., En Emiratos Árabes Unidos.

En marzo de 2022, la compañía entró a cotizar en el mercado de valores NASDAQ bajo el símbolo SWVL mediante una fusión con la SPAC Queen's Gambit Growth Capital, convirtiéndose temporalmente en uno de los unicornios tecnológicos líderes en Oriente Medio. Actualmente, la compañía opera en más de 135 ciudades de 20 países de África, Asia, Europa y Latinoamérica, ofreciendo servicios de transporte urbano, interurbano, corporativo y B2G a través de sistemas digitales de viajes compartidos y gestión de flotas.

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